Aerolíneas de EE.UU ganarían solo un 1 % en ingresos por pasajeros en 2025
Un nuevo informe destaca el impacto significativo que la actual incertidumbre económica en los Estados Unidos está teniendo sobre las aerolíneas de todo el país.
Según el informe US Airlines Market Essentials 2025 de PhocusWright, se proyecta que las aerolíneas estadounidenses ganen solo un 1 % en ingresos por pasajeros en 2025. El estrecho margen de ingresos es resultado de la disminución de la demanda de los viajeros de placer y de negocios.
“La anticipación de un año desfavorable proviene de una avalancha de estadísticas negativas”, afirma el informe. “La preocupación económica por el impacto de los aranceles sobre bienes y servicios ha provocado la confianza del consumidor más baja en años en EE. UU. Esta caída fue seguida por una desaceleración del crecimiento del PIB estadounidense durante el primer trimestre de 2025, contrayéndose a una tasa anual del 0,3 %”.
Este año 2025, el Índice de Expectativas del Consumidor de Conference Board, una medida que refleja la perspectiva colectiva de los consumidores sobre los ingresos y las condiciones comerciales, alcanzó su nivel más bajo desde 2011. La baja confianza del consumidor ha provocado una débil demanda de viajes, con una caída interanual del precio promedio de los billetes del 6% en marzo.
«Las aerolíneas finalmente estaban volviendo a la normalidad (prepandemia) antes de que los aranceles y otros factores políticos y económicos adversos perjudicaran la demanda del consumidor», afirma el informe.
Como resultado, las ventas de boletos de avión de ocio de agencias de viajes con sede en Estados Unidos cayeron un 5% interanual en mayo, según datos de Airlines Reporting Corporation, y los viajes de viajeros de negocios que utilizan agencias corporativas disminuyeron un 8% en mayo.
Las principales aerolíneas estadounidenses aspiraban a repetir la respetable tasa de crecimiento de 2024 en 2025, con United, Delta y American apuntando a ganancias anuales del 2-4%. Sin embargo, las aerolíneas han ido desmintiendo estas predicciones previas y han revisado a la baja sus previsiones de ganancias anuales o incluso se han negado a realizarlas debido a la alta incertidumbre.
Las aerolíneas de bajo coste parecen tener el camino más difícil por delante, ya que los viajeros preocupados por el precio se quedan en casa y los pasajeros que buscan un precio más alto siguen volando, optando por ventajas como asientos más grandes y más comodidades a bordo. «Las aerolíneas de bajo coste se enfrentan a su año más crucial hasta la fecha», afirma el informe.
«Intentos fallidos de fusión, quiebras, startups y nuevas ofertas de fusión están cambiando el panorama de las aerolíneas de bajo coste. Mientras tanto, las aerolíneas tradicionales de bajo coste, como Southwest y JetBlue, han tomado medidas recientes para parecerse, sentirse y operar más como aerolíneas tradicionales en cuanto a sus socios de distribución y la forma en que cobran los extras», agrega.
JetBlue está apostando por sus productos premium, ampliando sus vuelos con la clase ejecutiva Mint e incorporando asientos nacionales de primera clase en 2026, mientras que Southwest ha cancelado, de forma infame, algunas de sus políticas más populares, como los asientos libres y el equipaje facturado gratuito, para aumentar su rentabilidad. Sin embargo, es probable que estos cambios tarden al menos varios meses en surtir efecto.
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Un nuevo informe destaca el impacto significativo que la actual incertidumbre económica en los Estados Unidos está teniendo sobre las aerolíneas de todo el país.
Según el informe US Airlines Market Essentials 2025 de PhocusWright, se proyecta que las aerolíneas estadounidenses ganen solo un 1 % en ingresos por pasajeros en 2025. El estrecho margen de ingresos es resultado de la disminución de la demanda de los viajeros de placer y de negocios.
“La anticipación de un año desfavorable proviene de una avalancha de estadísticas negativas”, afirma el informe. “La preocupación económica por el impacto de los aranceles sobre bienes y servicios ha provocado la confianza del consumidor más baja en años en EE. UU. Esta caída fue seguida por una desaceleración del crecimiento del PIB estadounidense durante el primer trimestre de 2025, contrayéndose a una tasa anual del 0,3 %”.
Este año 2025, el Índice de Expectativas del Consumidor de Conference Board, una medida que refleja la perspectiva colectiva de los consumidores sobre los ingresos y las condiciones comerciales, alcanzó su nivel más bajo desde 2011. La baja confianza del consumidor ha provocado una débil demanda de viajes, con una caída interanual del precio promedio de los billetes del 6% en marzo.
«Las aerolíneas finalmente estaban volviendo a la normalidad (prepandemia) antes de que los aranceles y otros factores políticos y económicos adversos perjudicaran la demanda del consumidor», afirma el informe.
Como resultado, las ventas de boletos de avión de ocio de agencias de viajes con sede en Estados Unidos cayeron un 5% interanual en mayo, según datos de Airlines Reporting Corporation, y los viajes de viajeros de negocios que utilizan agencias corporativas disminuyeron un 8% en mayo.
Las principales aerolíneas estadounidenses aspiraban a repetir la respetable tasa de crecimiento de 2024 en 2025, con United, Delta y American apuntando a ganancias anuales del 2-4%. Sin embargo, las aerolíneas han ido desmintiendo estas predicciones previas y han revisado a la baja sus previsiones de ganancias anuales o incluso se han negado a realizarlas debido a la alta incertidumbre.
Las aerolíneas de bajo coste parecen tener el camino más difícil por delante, ya que los viajeros preocupados por el precio se quedan en casa y los pasajeros que buscan un precio más alto siguen volando, optando por ventajas como asientos más grandes y más comodidades a bordo. «Las aerolíneas de bajo coste se enfrentan a su año más crucial hasta la fecha», afirma el informe.
«Intentos fallidos de fusión, quiebras, startups y nuevas ofertas de fusión están cambiando el panorama de las aerolíneas de bajo coste. Mientras tanto, las aerolíneas tradicionales de bajo coste, como Southwest y JetBlue, han tomado medidas recientes para parecerse, sentirse y operar más como aerolíneas tradicionales en cuanto a sus socios de distribución y la forma en que cobran los extras», agrega.
JetBlue está apostando por sus productos premium, ampliando sus vuelos con la clase ejecutiva Mint e incorporando asientos nacionales de primera clase en 2026, mientras que Southwest ha cancelado, de forma infame, algunas de sus políticas más populares, como los asientos libres y el equipaje facturado gratuito, para aumentar su rentabilidad. Sin embargo, es probable que estos cambios tarden al menos varios meses en surtir efecto.
“La anticipación de un año desfavorable proviene de una avalancha de estadísticas negativas”, afirma el informe. “La preocupación económica por el impacto de los aranceles sobre bienes y servicios ha provocado la confianza del consumidor más baja en años en EE. UU. Esta caída fue seguida por una desaceleración del crecimiento del PIB estadounidense durante el primer trimestre de 2025, contrayéndose a una tasa anual del 0,3 %”.
