Competencia entre Embraer y Airbus por futura flota de LATAM
LATAM Airlines Group confirmó que analiza la adquisición de aeronaves de menor tamaño para fortalecer y expandir su operación regional en Sudamérica. La novedad, que hasta ahora circulaba en los bastidores de la industria, fue formalizada por primera vez en el informe de resultados financieros del segundo trimestre de 2025, donde la compañía menciona explícitamente a Embraer y Airbus como potenciales proveedores.
En el documento oficial presentado a sus inversores, el grupo aéreo declara que «analiza la adquisición de aeronaves adicionales de varios fabricantes y lessors. Esto incluye adiciones a su flota de aeronaves wide-body y narrow-body, esta última incluyendo aeronaves de la familia A320, así como otros jets menores de fabricantes como Airbus y Embraer».
El movimiento representa un posible ajuste estratégico para LATAM, cuya flota de corto y medio alcance se compone exclusivamente de la familia Airbus A320. La incorporación de jets regionales, como los de la familia Embraer E-Jets E2 o los Airbus A220, permitiría a la aerolínea operar rutas de menor densidad de manera más eficiente, abriendo nuevos destinos y aumentando frecuencias en mercados existentes.
La compañía subraya que «el foco principal de estas adiciones será atender y expandir el transporte de pasajeros en la región y el tráfico de carga en los mercados regionales». Esta decisión llega en un momento de crecimiento para el grupo, que durante el segundo trimestre incorporó 12 nuevas aeronaves, incluyendo diez A320neo y un A321neo, y aseguró otras 11 entregas de A320neo para 2026.
Actualmente, la flota de LATAM se compone de 360 aeronaves: 281 de fuselaje estrecho de la familia Airbus A320, 56 de fuselaje ancho de Boeing (767, 777 y 787) y 20 cargueros Boeing 767F. Una eventual asociación con Embraer no solo diversificaría su flota, sino que también fortalecería a la industria aeronáutica brasileña, según Aeroin.
No obstante, el grupo mantiene una postura cautelosa. El informe aclara que «la materialización de estas opciones depende de varios factores, incluyendo la disponibilidad de aeronaves y la evolución de los mercados en que el grupo opera», y destaca que la empresa conserva una «flexibilidad importante para ajustar la capacidad conforme necesario».
El análisis de los nuevos aviones se produce en un contexto de sólidos resultados financieros, con un aumento de ingresos y una guía de crecimiento actualizada, lo que dota a la compañía de la fortaleza necesaria para considerar esta clase de inversiones en su flota.
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LATAM Airlines Group confirmó que analiza la adquisición de aeronaves de menor tamaño para fortalecer y expandir su operación regional en Sudamérica. La novedad, que hasta ahora circulaba en los bastidores de la industria, fue formalizada por primera vez en el informe de resultados financieros del segundo trimestre de 2025, donde la compañía menciona explícitamente a Embraer y Airbus como potenciales proveedores.
En el documento oficial presentado a sus inversores, el grupo aéreo declara que «analiza la adquisición de aeronaves adicionales de varios fabricantes y lessors. Esto incluye adiciones a su flota de aeronaves wide-body y narrow-body, esta última incluyendo aeronaves de la familia A320, así como otros jets menores de fabricantes como Airbus y Embraer».
El movimiento representa un posible ajuste estratégico para LATAM, cuya flota de corto y medio alcance se compone exclusivamente de la familia Airbus A320. La incorporación de jets regionales, como los de la familia Embraer E-Jets E2 o los Airbus A220, permitiría a la aerolínea operar rutas de menor densidad de manera más eficiente, abriendo nuevos destinos y aumentando frecuencias en mercados existentes.
La compañía subraya que «el foco principal de estas adiciones será atender y expandir el transporte de pasajeros en la región y el tráfico de carga en los mercados regionales». Esta decisión llega en un momento de crecimiento para el grupo, que durante el segundo trimestre incorporó 12 nuevas aeronaves, incluyendo diez A320neo y un A321neo, y aseguró otras 11 entregas de A320neo para 2026.
Actualmente, la flota de LATAM se compone de 360 aeronaves: 281 de fuselaje estrecho de la familia Airbus A320, 56 de fuselaje ancho de Boeing (767, 777 y 787) y 20 cargueros Boeing 767F. Una eventual asociación con Embraer no solo diversificaría su flota, sino que también fortalecería a la industria aeronáutica brasileña, según Aeroin.
No obstante, el grupo mantiene una postura cautelosa. El informe aclara que «la materialización de estas opciones depende de varios factores, incluyendo la disponibilidad de aeronaves y la evolución de los mercados en que el grupo opera», y destaca que la empresa conserva una «flexibilidad importante para ajustar la capacidad conforme necesario».
El análisis de los nuevos aviones se produce en un contexto de sólidos resultados financieros, con un aumento de ingresos y una guía de crecimiento actualizada, lo que dota a la compañía de la fortaleza necesaria para considerar esta clase de inversiones en su flota.
En el documento oficial presentado a sus inversores, el grupo aéreo declara que «analiza la adquisición de aeronaves adicionales de varios fabricantes y lessors. Esto incluye adiciones a su flota de aeronaves wide-body y narrow-body, esta última incluyendo aeronaves de la familia A320, así como otros jets menores de fabricantes como Airbus y Embraer».
