Informe de la IATA revela el impacto de la guerra en los viajes aéreos
Los nuevos datos internacionales de pasajeros aéreos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) muestran en cifras el fuerte impacto que la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán ha tenido en los viajes a nivel mundial, revelando que, si bien la demanda global aumentó un 2,1% desde marzo de 2025, la demanda en Oriente Medio cayó un 58,6%.
“Todo el mundo está pendiente de lo que ocurre con el combustible para aviones, tanto de la oferta como de los precios . En cuanto a la oferta, en los próximos meses podríamos ver escasez en algunas partes del mundo con una alta dependencia de los suministros del Golfo, especialmente en Asia y Europa”, declaró el director general de la IATA, Willie Walsh.
“Además, el precio extraordinariamente alto del combustible para aviones se refleja cada vez más en los precios de los billetes”, agregó.
“Si bien esto no ha afectado el tráfico de marzo ni las reservas anticipadas hasta la fecha, aún está por verse en qué momento los precios elevados podrían empezar a modificar el comportamiento de los pasajeros”, continuó Walsh.
Además, dijo que “hasta ahora, todo apunta a que el verano será una época de mucho movimiento para los viajes. Esto es positivo, pero la capacidad de respuesta de las aerolíneas se está poniendo a prueba y es fundamental estabilizar el suministro y el precio del combustible. Mientras tanto, es importante que los reguladores estén preparados para otorgar a las aerolíneas cierta flexibilidad en cuanto a los slots, dadas las circunstancias excepcionales de las restricciones de capacidad del espacio aéreo y el posible racionamiento de combustible”.
Si bien los kilómetros-pasajero de ingresos (RPK), que miden la demanda total de viajes aéreos, aumentaron un 2,1%, la capacidad total disminuyó un 1,7% debido a la guerra. La demanda de viajes internacionales cayó un 0,6%, y la capacidad se redujo un 6,2% con respecto a marzo del año pasado.
Las aerolíneas de Oriente Medio experimentaron una caída del 60,8% en los viajes aéreos internacionales durante el mes de marzo.
La demanda interna mundial tuvo un buen desempeño en marzo, aumentando un 6,5% interanual, con una capacidad que creció un 5,6%.
A nivel regional, el crecimiento es desigual. Mientras que la demanda de pasajeros se desplomó en Oriente Medio en casi un 60% debido a la guerra, las aerolíneas en África experimentaron un aumento del 20,6% en la demanda.
La región de Asia Pacífico experimentó un crecimiento del 11,5%; Europa, del 7,5%; Latinoamérica y el Caribe, del 8,4%; y Norteamérica, un crecimiento moderado del 2,3%.
Si bien la demanda mundial de viajes internacionales cayó por primera vez desde marzo de 2021, a nivel regional la mayor parte del mundo experimentó un aumento en la demanda de viajes internacionales.
Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un aumento del 11,5% en la demanda desde marzo de 2025; las aerolíneas europeas celebraron un aumento del 7,7%; las aerolíneas norteamericanas vieron un aumento del 3,7%; las aerolíneas de Latinoamérica recibieron con satisfacción un aumento del 12,1%; y las aerolíneas africanas celebraron un aumento del 19,2% en la demanda.
En marzo, la demanda de viajes nacionales finalmente superó a la demanda internacional a nivel mundial, con un aumento del 6,5% interanual.
Los viajes nacionales en Australia aumentaron un 8,8%; la demanda en China creció un 13,7%; la demanda en Brasil aumentó un 10,8%; y en Estados Unidos, aumentó un moderado 1,4%.
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Los nuevos datos internacionales de pasajeros aéreos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) muestran en cifras el fuerte impacto que la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán ha tenido en los viajes a nivel mundial, revelando que, si bien la demanda global aumentó un 2,1% desde marzo de 2025, la demanda en Oriente Medio cayó un 58,6%.
“Todo el mundo está pendiente de lo que ocurre con el combustible para aviones, tanto de la oferta como de los precios . En cuanto a la oferta, en los próximos meses podríamos ver escasez en algunas partes del mundo con una alta dependencia de los suministros del Golfo, especialmente en Asia y Europa”, declaró el director general de la IATA, Willie Walsh.
“Además, el precio extraordinariamente alto del combustible para aviones se refleja cada vez más en los precios de los billetes”, agregó.
“Si bien esto no ha afectado el tráfico de marzo ni las reservas anticipadas hasta la fecha, aún está por verse en qué momento los precios elevados podrían empezar a modificar el comportamiento de los pasajeros”, continuó Walsh.
Además, dijo que “hasta ahora, todo apunta a que el verano será una época de mucho movimiento para los viajes. Esto es positivo, pero la capacidad de respuesta de las aerolíneas se está poniendo a prueba y es fundamental estabilizar el suministro y el precio del combustible. Mientras tanto, es importante que los reguladores estén preparados para otorgar a las aerolíneas cierta flexibilidad en cuanto a los slots, dadas las circunstancias excepcionales de las restricciones de capacidad del espacio aéreo y el posible racionamiento de combustible”.
Si bien los kilómetros-pasajero de ingresos (RPK), que miden la demanda total de viajes aéreos, aumentaron un 2,1%, la capacidad total disminuyó un 1,7% debido a la guerra. La demanda de viajes internacionales cayó un 0,6%, y la capacidad se redujo un 6,2% con respecto a marzo del año pasado.
Las aerolíneas de Oriente Medio experimentaron una caída del 60,8% en los viajes aéreos internacionales durante el mes de marzo.
La demanda interna mundial tuvo un buen desempeño en marzo, aumentando un 6,5% interanual, con una capacidad que creció un 5,6%.
A nivel regional, el crecimiento es desigual. Mientras que la demanda de pasajeros se desplomó en Oriente Medio en casi un 60% debido a la guerra, las aerolíneas en África experimentaron un aumento del 20,6% en la demanda.
La región de Asia Pacífico experimentó un crecimiento del 11,5%; Europa, del 7,5%; Latinoamérica y el Caribe, del 8,4%; y Norteamérica, un crecimiento moderado del 2,3%.
Si bien la demanda mundial de viajes internacionales cayó por primera vez desde marzo de 2021, a nivel regional la mayor parte del mundo experimentó un aumento en la demanda de viajes internacionales.
Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un aumento del 11,5% en la demanda desde marzo de 2025; las aerolíneas europeas celebraron un aumento del 7,7%; las aerolíneas norteamericanas vieron un aumento del 3,7%; las aerolíneas de Latinoamérica recibieron con satisfacción un aumento del 12,1%; y las aerolíneas africanas celebraron un aumento del 19,2% en la demanda.
En marzo, la demanda de viajes nacionales finalmente superó a la demanda internacional a nivel mundial, con un aumento del 6,5% interanual.
Los viajes nacionales en Australia aumentaron un 8,8%; la demanda en China creció un 13,7%; la demanda en Brasil aumentó un 10,8%; y en Estados Unidos, aumentó un moderado 1,4%.
